Kiinnostaako julkinen liikenne, autoilu, pyöräily ja kävelyreitit Espoossa? Jotta sinun ei tarvitse kahlata kaikki kuntavaalikonevastauksiani läpi löytääksesi näkemykseni Espoon eri liikennemuotojen kehittämisestä, tästä saat nyt helposti kaikki vastaukseni eri vaalikoneissa kysyttyihin liikenneasioihin, ole hyvä!
HUOM! Nämä tekstit eivät nyt tällä kertaa ole pitkäksi blogiksi sopivasti jäsenneltyjä eivätkä tärkeysjärjestyksessä vaan suoria lainauksia kulloisenkin vaalikoneen merkkimääriin mahtuneista tiivistelmistä kuhunkin kysymykseen kerrallaan. Näin saat kuitenkin mahdollisimman helposti kokonaiskuvan näkemyksistäni eri liikennemuotojen kehittämiseen liittyen.
Näistä pikalinkeistä pääset suoraan ko. aiheeseen:
Julkinen liikenne (metro, juna, bussit), pyöräily ja kävelyreitit:
Yksityisautoilun kysymykset:
Metro-, juna- ja raitiovaunuliikenteen parantaminen Espoossa
Julkisen liikenteen kehittäminen auttaa myös kaikkia autoilijoita. Laajan Espoon eri alueiden välistä julkista liikennettä on helpotettava, jotta työpaikat, koulut, harrastukset, kaupat ja peruspalvelut ovat saavutettavissa sujuvasti myös ilman omaa autoa ja jotta autoilijoidenkaan ei tarvitsisi istua näin paljon liikenneruuhkissa. Sujuvampi julkinen liikenne auttaisi paljon kaikkia espoolaisia lapsia, nuoria ja ruuhkavuosiaan eläviä, työssäkäyviä aikuisia sekä ikäihmisiä, vaikka heillä tällä hetkellä olisikin auto tai kaksikin. Kyse ei ole pelkästään liikenteen, vaan koko arjen sujuvuudesta, koulussa ja työssäjaksamisesta, liikunta- ym. harrastustoimintaan kannustamisesta ja lapsiperhe-elämän pyörittämisestä ilman uupumista. Sujuvia metro- ja junayhteyksiä täydentämään tarvitaan enemmän joustavaa bussiliikennettä, nopeita liityntäyhteyksiä ja riittävästi liityntäpysäköintipaikkoja. Espoon sisäisen liikenteen lisäksi tulee kehittää pääkaupunkiseudun poikittaisliikennettä. Länsirataa en kannata Suomen nykyisessä talous- ja turvallisuuspoliittisessa tilanteessa, kun meillä on kriittisempiä tarpeita.
Raideliikenne: Länsirata Espoon näkökulmasta
Nykyisessä Suomen talous- ja turvallisuustilanteessa emme voi priorisoida Länsirataa. Espoolla on jo entuudestaan erittäin paljon velkaa per asukas. Länsiradan tulee perustua kunnon kustannusarvioiden ja hyötyjen kriittiseen arviointiin. Länsiradan suunnittelun kustannuksiin sitoutuminen ei kannata ennen kuin on saatu varmuus siitä, että lopullinen hanke olisi kokonaistaloudellisesti kannattava ja että kaikki maksajat sitoutuisivat sen kustantamiseen. Muuten suunnittelukustannuksiin sitoutuminen johtaa klassiseen uponneiden kustannusten ansaan, jolloin jo käytettyjen rahojen vuoksi päättäjillä olisi suurempi paine hyväksyä myös lopullinen rakentamispäätös, vaikka hanke ei osoittautuisi kannattavaksi. Matka-ajan pieni nopeutus tai lievä matkustajamäärien lisäys ei vielä itsessään ole miljardiluokan investoinnin arvoinen. Vaikka ratahankkeet synnyttävät työpaikkoja suunnittelussa, rakentamisessa ja liikennöinnissä, on varmistettava, että kaikki investointipäätökset tehdään vertaamalla niitä muihin mahdollisiin investointeihin, jotka voivat luoda saman tai suuremman työllisyysvaikutuksen rakennus- ja käyttövaiheessaan sekä hyödyttää suurempaa käyttäjämäärää.
Espoon bussiliikenteen karsiminen metron takia
Vaalikoneväittämä: ”Espoon bussiliikennettä on karsittu liikaa metron takia.”
Vastaukseni: Jokseenkin samaa mieltä. Suuri osa espoolaisista ei asu metron, junaradan tai ratikkakiskojen lähellä, vaan tarvitsevat busseja. Moni käyttäisi niitä enemmän, kun yhteydet olisivat sujuvia ja lyhyiden matkojen liput edullisempia. Espoon julkista liikennettä on lisättävä, jotta työpaikat, koulut, harrastukset, kaupat ja peruspalvelut ovat saavutettavissa sujuvasti myös ilman omaa autoa. Näin autoilijoidenkaan ei tarvitsisi istua jatkuvasti liikenneruuhkissa, vaan hekin voisivat käyttää matka-ajan lyhentymisen tuottavampiin asioihin. Kyse ei ole pelkästään liikenteen, vaan koko arjen sujuvuudesta, koulussa ja työssäjaksamisesta, liikunta- ym. harrastustoimintaan kannustamisesta ja lapsiperhe-elämän pyörittämisestä ilman uupumista.
Metroasemien liityntäliikenne Espoossa
Vaalikoneväittämä: ”Liityntäliikennettä metroasemille pitää lisätä Espoossa kaupungin tuella.”
Vastaukseni: Jokseenkin samaa mieltä. Espoon liityntäliikenteen kehittäminen on tärkeää, jotta julkinen liikenne olisi aidosti sujuva ja houkutteleva vaihtoehto. Julkisen liikenteen parantaminen vähentää yksityisautoilun tarvetta ja parantaa liikenteen sujuvuutta, mistä myös autoilijat hyötyvät. Liityntäyhteydet ovat tällä hetkellä liian harvassa tai vaativat pitkiä kävelymatkoja ja vaihtoja, mikä tekee joukkoliikenteen käytöstä käytännössä epärealistisen vaihtoehdon useimmille lapsiperheille, työmatkalaisille ja ikäihmisille. Liityntäliikenteen riittävällä tiheydellä ja kunnon sujuvuudella metroinvestointimme kunnon hyödyt saadaan täysimääräisesti käyttöön.
Julkinen liikenne: HSL-lippujen hinnat pääkaupunkiseudulla
HSL:n lippujärjestelmän tulee huomioida matkan pituus nykyistä reilummin. HSL-lippuhinnan tulee heijastaa matkan todellisia kustannuksia oikeudenmukaisella tavalla: lyhyemmän matkan kulkevan tulee saada lippunsa edullisemmin kuin pitkän matkan kyytiläinen. Lyhyiden matkojen tulee olla paljon houkuttelevampia, jotta yhä useampi valitsisi julkisen liikenteen autoilun sijaan aina kuin vain suinkin mahdollista. Julkisen liikenteen helpottaminen on tärkeää mm. kaupunkiemme ilmanlaadun parantamisen eli elinympäristömme terveellisyyden lisäksi siksi, että henkilöautoruuhkat vähenisivät ja se nopeuttaisi autoilijoidenkin matka-aikaa. Sujuvampi julkinen liikenne auttaisi paljon kaikkia espoolaisia lapsia, nuoria ja ruuhkavuosiaan eläviä, työssäkäyviä aikuisia sekä ikäihmisiä, vaikka heillä tällä hetkellä olisikin auto tai kaksikin. Kyse ei ole pelkästään liikenteen, vaan koko arjen sujuvuudesta, koulussa ja työssäjaksamisesta, liikunta- ym. harrastustoimintaan kannustamisesta ja lapsiperhe-elämän pyörittämisestä ilman uupumista.
Liikenne ja hyötyliikunta Espoossa: Pyöräilyreitit motivoimaan liikkumaan
Espoossa on tärkeää kehittää liikenneinfrastruktuuria monipuolisesti niin, että sekä pyöräily, kävely että joukkoliikenne tukevat sujuvaa ja kestävää kaupunkiliikkumista. Pyöräilyn edistäminen on järkevää niin terveyden, liikenteen sujuvuuden kuin ympäristönkin kannalta. Pyöräilyn edistämisessä tulee huomioida erityisesti turvallisuus, sujuvat ja hyvin hoidetut reitit sekä koulujen ja työpaikkojen saavutettavuus pyörällä. Espoon pyöräilyverkoston kehittäminen tukee lasten ja nuorten liikunnallisuutta osana arkea, mikä on olennaista sekä fyysiselle että psyykkiselle terveydelle. Turvalliset pyörätiet mahdollistavat myös omatoimisen ja aktiivisen liikkumisen ilman, että vanhempien tarvitsee aina kuljettaa lapsiaan autolla. Pyöräilyreittejä tulee suunnitella niin, että ne yhdistävät keskeiset asuinalueet, koulut ja työpaikat järkevästi ja turvallisesti. Myös pyöräparkit mm. juna-asemilla tulee olla turvalliset ja valvotut. Liikkumisen eri muodot on sovitettava yhteen fiksulla tavalla, jotta kaupunkirakenne tukee eri-ikäisten espoolaisten arkea heidän liikkumistarpeidensa mukaan kestävällä tavalla.
Lue tarkemmin pyöräilyn ja muunkin liikunnan edistämisestä Espoossa.
Sujuva liikenne autoilijoillekin: Pysäköintimaksut Espoossa
Laajan Espoon sisäisissä siirtymisissä ja harvaan asutuilla alueilla autoilu ei ole valinta, vaan käytännön välttämättömyys mm. pientaloalueilla asuville lapsiperheille. Autoilijoita ei saa rangaista, vaikka julkista liikennettä Espoon sisällä ja pääkaupunkiseudulla tuleekin helpottaa. Julkinen liikenne ei realistisesti mahdollista sujuvaa arkea ilman omaa autoa, ellei julkista liikennettä kehitetä, mikä hyödyttäisi kaikkia autoilijoitakin ruuhkien vähentyessä ja mm. harrastavien lasten vanhempia, kun lasten harrastuskuljetusrumba vähenisi. Autojen pysäköinnin tulee pysyä maltillisesti hinnoiteltuna. Ei ole järkevää, että Espoossa työskentelevät työntekijät, asukkaat tai heillä kyläilevät vieraat metsästävät edullisempia tai ilmaisia kiekkopaikkoja pitkään tai siirtelevät ilmaisilla kiekkopaikoilla olevia autojaan jatkuvasti. Myös ostoskeskusten rakennusluvissa tulee edellyttää riittäviä parkkipaikkoja, koska Espoo on voimakkaasti kasvava kaupunki ja jo nyt mm. Sellon ja Iso Omenan parkkihallit ovat ruuhkaisia. Olisi tärkeää lisätä maanalaisia parkkipaikkoja uusien kerrostalojen alle tai edellyttää isoilta parkkihalleilta parempaa julkisivua vehreine istutuksineen.
Hesarin ja Ilta-Sanomien vaalikoneväittämä: "Pysäköinnin on oltava maksutonta Espoossa."
Vastaukseni: Jokseenkin eri mieltä. Autojen pysäköinnin tulee pysyä maltillisesti hinnoiteltuna kaupunkikeskuksissa. Laajan Espoon sisäisissä siirtymisissä ja harvaan asutuilla alueilla autoilu ei ole valinta, vaan käytännön välttämättömyys mm. pientaloalueilla asuville lapsiperheille. Julkinen liikenne ei realistisesti mahdollista sujuvaa arkea ilman omaa autoa, ellei julkista liikennettä kehitetä, mikä hyödyttäisi kaikkia autoilijoitakin ruuhkien vähentyessä ja mm. harrastavien lasten vanhempia, kun lasten harrastuskuljetusrumba vähenisi. Ostoskeskusten rakennusluvissa tulee edellyttää riittäviä parkkipaikkoja, koska Espoo on voimakkaasti kasvava kaupunki ja jo nyt mm. Sellon ja Iso Omenan parkkihallit ovat ruuhkaisia.
Hybridi- ja sähköautojen latauspisteet
Latauspisteitä tarvitaan enemmän.
Autoilun sujuvuuden parantaminen Espoossa
Julkisen liikenteen kehittäminen auttaa myös kaikkia autoilijoita. Laajan Espoon eri alueiden välistä julkista liikennettä on helpotettava, jotta työpaikat, koulut, harrastukset, kaupat ja peruspalvelut ovat saavutettavissa sujuvasti myös ilman omaa autoa ja jotta autoilijoidenkaan ei tarvitsisi istua näin paljon liikenneruuhkissa. Sujuvampi julkinen liikenne auttaisi paljon kaikkia espoolaisia lapsia, nuoria ja ruuhkavuosiaan eläviä, työssäkäyviä aikuisia sekä ikäihmisiä, vaikka heillä tällä hetkellä olisikin auto tai kaksikin. Kyse ei ole pelkästään liikenteen, vaan koko arjen sujuvuudesta, koulussa ja työssäjaksamisesta, liikunta- ym. harrastustoimintaan kannustamisesta ja lapsiperhe-elämän pyörittämisestä ilman uupumista. Espoon sisäisen liikenteen lisäksi tulee kehittää pääkaupunkiseudun poikittaisliikennettä. Sujuvia metro- ja junayhteyksiä täydentämään tarvitaan enemmän joustavaa bussiliikennettä, nopeita liityntäyhteyksiä ja riittävästi liityntäpysäköintipaikkoja. Kaupunkisuunnittelussa ja mm. ostoskeskuksissa on huomioitava myös riittävät ja ulkoisesti siistit pysäköintihallit autoille, sillä kasvavassa Espoossa mm. Sellon ja Iso Omenan parkkihallit ovat jo nyt ruuhkaisia.
Julkinen liikenne Espoossa harvaan asutuilla alueilla
Ihan joka paikasta ei tarvitse päästä julkisilla liikennevälineillä, mutta yleisesti ottaen Espoon julkista liikennettä on lisättävä, jotta työpaikat, koulut, harrastukset, kaupat ja peruspalvelut ovat saavutettavissa sujuvasti myös ilman omaa autoa.
Näin autoilijoidenkaan ei tarvitsisi istua jatkuvasti liikenneruuhkissa, vaan hekin voisivat käyttää matka-ajan lyhentymisen tuottavampiin asioihin töissä, harrastuksissa tai esimerkiksi lasten kanssa.
Kyse ei ole pelkästään liikenteen, vaan koko arjen sujuvuudesta, koulussa ja työssäjaksamisesta, liikunta- ym. harrastustoimintaan kannustamisesta ja lapsiperhe-elämän pyörittämisestä ilman uupumista.
Pienalueet tarvitsevat hyvät julkiset yhteydet, koska omakotitaloissa useimmiten asuu nimenomaan ruuhkavuosiaan eläviä lapsiperheitä. Hieman harvempaan asutut alueet tulee saada paremman bussiliikenteen äärelle, jotta espoolaisperheet eivät tarvitsisi jopa 2 autoa lapsiaan kuljettaakseen tai töihin ja palveluihin päästäkseen.
Julkinen liikenne, pyöräily ja kävelyreitit Espoossa
Laajassa Espoossa tarvitaan monin paikoin myös autoa, mutta nykyisessä kansanterveys- ja taloustilanteessa Espoon budjettia tulee painottaa aiempaa enemmän julkisen liikenteen ja hyötyliikunnan edistämiseen.
Julkisen liikenteen kehittäminen auttaa myös kaikkia autoilijoita. Laajan Espoon eri alueiden välistä julkista liikennettä on helpotettava, jotta työpaikat, koulut, harrastukset, kaupat ja peruspalvelut ovat saavutettavissa sujuvasti myös ilman omaa autoa ja jotta autoilijoidenkaan ei tarvitsisi istua näin paljon liikenneruuhkissa.
Sujuvampi julkinen liikenne auttaisi paljon kaikkia espoolaisia lapsia, nuoria ja ruuhkavuosiaan eläviä, työssäkäyviä aikuisia sekä ikäihmisiä, vaikka heillä tällä hetkellä olisikin auto tai kaksikin. Kyse ei ole pelkästään liikenteen, vaan koko arjen sujuvuudesta, koulussa ja työssäjaksamisesta, liikunta- ym. harrastustoimintaan kannustamisesta ja lapsiperhe-elämän pyörittämisestä ilman uupumista.
Espoon sisäisen liikenteen lisäksi tulee kehittää pääkaupunkiseudun poikittaisliikennettä. Sujuvia metro- ja junayhteyksiä täydentämään tarvitaan enemmän joustavaa bussiliikennettä, nopeita liityntäyhteyksiä ja riittävästi liityntäpysäköintipaikkoja.
Liikkumisen kehittämisessä on tärkeää panostaa ensisijaisesti julkiseen liikenteeseen, kävelyyn ja pyöräilyyn, koska ne parantavat sekä kaupunkilaisten arjen sujuvuutta että kansanterveyttä. Sujuva joukkoliikenne vähentää ruuhkia ja pienentää ympäristökuormitusta, mutta sen lisäksi se mahdollistaa myös autottoman tai vähäautoisen elämäntavan yhä useammalle, mikä voi keventää perheiden taloudellista taakkaa.
Pyöräilyn ja kävelyn edistäminen on erityisen tärkeää, sillä liikkumattomuus on yksi suurimmista kansanterveydellisistä haasteista. Hyvin suunnitellut pyöräily- ja kävelyreitit tekevät arjen aktiivisuudesta helpompaa ja houkuttelevampaa, mikä vähentää pitkäaikaisia terveydenhuollon kustannuksia ja lisää hyvinvointia. Espoossa on paljon mahdollisuuksia kehittää turvallisia, suoria ja miellyttäviä reittejä, jotka houkuttelevat yhä useamman jättämään auton kotiin ainakin osaksi matkaa.
Julkisen liikenteen, pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen on paitsi ympäristön ja talouden kannalta kestävää, myös tehokkain tapa parantaa ihmisten terveyttä ja kaupunkien elinvoimaisuutta pitkällä aikavälillä.
Liikenne Suomen harvaan asutuilla alueilla: Yksityisautoilun tukeminen
Vaalikoneväittämä: ”Valtion pitää tukea yksityisautoilua harvaan asutuilla alueilla, joilla julkinen liikenne ei toimi.”
Vastaukseni: Täysin eri mieltä. Suomessa jokainen voi itse valita asuinpaikkansa. Harvaan asutuilla alueilla asumisen edullisemmat kulut tasapainottavat autoilun kuluja.
Polttomoottoriautojen rajoittaminen Espoon kaupunkikeskuksissa
Vaalikoneväittämä: ”Polttomoottoriautojen käyttöä kaupunkien keskustoissa pitää rajoittaa.”
Vastaukseni: Täysin eri mieltä. Polttomoottoriautojen käyttöä kaupunkikeskustoissa ei tule rajoittaa, koska sähkö- ja hybridiautojen latauspaikkoja ei ole riittävästi eikä julkinenkaan liikenne toimi riittävän sujuvasti Espoon eri alueiden välillä.
Ilmasto vs autoilun hinta
Vaalikoneväittämä: ”Ilmastotoimet eivät saa johtaa autoilun hinnan nousuun.”
Vastaukseni: Ei samaa eikä eri mieltä. Päästöjen vähentämiseen on löydettävä kestävät keinot, joissa huomioidaan niin ympäristövaikutukset kuin taloudellinen oikeudenmukaisuuskin ilman äkkinäisiä muutosvaatimuksia autoilijoille. Kaikkien aikaa kuluttavat ruuhkat pakokaasuineen vähenisivät luonnollisesti, kun julkista liikennettä parannettaisiin kunnolla niin, että se olisi realistisesti kilpailukykyinen yksityisautoilulle esimerkiksi ruuhkavuosiaan elävässä lapsiperheessä päiväkoti-, koulu- ja harrastuskuljetusrumbineen. Myös turvallisten pyöräily- ja kävelyreittien lisääminen auttaisi vähentämään liikenteen päästöjä luonnollisesti.
Liikenne kaupunkikeskuksissa: Nastarenkaiden kieltäminen Espoossa
Vaalikoneväittämä: ”Kotikunnassani pitää kieltää nastarenkaiden käyttö.”
Vastaukseni: Täysin eri mieltä. Espoon ei pidä kieltää nastarenkaita, koska suomalaisessa talvessa niiden käyttö voi turvallisuuden kannalta olla perusteltua. Hyvin hoidetuilla teillä tienpintoja vähemmän kuluttavien kitkarenkaiden käyttö on toki suositeltavaa, mutta rengasvalinta tulee jättää autoilijoiden oman tarveharkinnan varaan.
Arvostatko sinäkin sujuvan liikenteen lisäksi terveyttä ja hyvinvointia, parempaa työelämää sekä turvallisuutta mm. kouluissa ja kaduilla?
Mainiota – niin minäkin!
Olen terapeutti, mielenterveyden taitojen valmentaja ja työhyvinvoinnin johtamisen kouluttaja-yrittäjä, jolla on pitkä ura johtajana. Voit tutustua tarkemmin monipuoliseen koulutus- ja kokemustaustaani ja saamiini valmennuspalautteisiin.
Olen ehdolla kunta- ja aluevaaleissa, koska intohimonani on edistää:
- TERVEYTTÄ JA HYVINVOINTIA: Henkisen, fyysisen ja sosiaalisen hyvinvoinnin parantaminen inhimillisenä kokonaisuutena ja aktiivisemmassa yhteistyössä kaupungin moniammatillisten osaajien ja hyvinvointialueen palvelualueiden kanssa.
- TURVALLISUUTTA: Turvallisuus palvelujen saannissa ja vaikuttavuudessa sekä mm. kaduilla, kouluissa ja julkisen hallinnon työntekijöiden työolosuhteissa.
- TYÖELÄMÄÄ JA YRITTÄJYYTTÄ: Työelämän vahvempi elinvoima, joka edistää niin yritysten, työntekijöiden kuin elinympäristömmekin hyvinvointia sekä parantaa eri asukasryhmien yhteisöllisempää aktiivisuutta kestävän hyvinvoinnin luomiseksi meille kaikille.
- TIEDOLLA JOHTAMISTA: Hyvä hallinto ja kokonaistaloudellinen järkijohtaminen ovat ydinosaamistani pitkältä yritysjohtajauraltani ennen kuin ryhdyn hyvinvointialan yrittäjäksi (perustietoja tästäkin taustastani voit lukea alla).
Alue- ja kuntavaaleissa tärkeiden aiheiden kannalta tarvittaviin perusvahvuuksiini kuuluu mm.:
- KOKONAISVALTAISEN hyvinvoinnin ja inhimillisen arjen ymmärtäminen (terapeutti, mielenterveyden taitojen kouluttaja, 3 lapsen/teinin äiti).
- TODELLISEN työelämän ja yritystoiminnan tunteminen (työhyvinvoinnin johtamisen valmentaja, kokenut johtaja, yrittäjä)
- HYVÄN hallinnon ja talouden osaaminen (HHJ, KTM, KHT, CFO, VP)
Tutustu tarkemmin koulutus- ja kokemustaustaani ja saamiini valmennuspalautteisiin.
Terveyttä + Turvallisuutta + Työtä + Tiedolla johtaen
